随着微风吹来，俯瞰围栏，两岸美景尽收眼底...邮轮旅游是独一无二的。
受新冠肺炎疫情影响，国际邮轮游一直处于“停摆”状态，与内陆邮轮游相比，形势更为乐观。
今年以来，以长江航线为代表的内河邮轮市场不断传来好消息:携程包船的“长江邮轮-美威凯珍”开航；高端邮轮“长江三号”下水；多家邮轮公司已重启重庆-上海航线...邮轮公司在产品、服务、营销等诸多方面下足了功夫，提质升级，使得整个行业充满活力。
作为一个有特色的细分市场，在未来，内河邮轮游可能会给游客带来更多惊喜。
需求正在激增
打开携程、飞猪等在线旅游平台，搜索邮轮游。长江三峡+重庆、长江三峡+宜昌等线路的旅游产品相当丰富，从跟团游到半自助游都有。游览时间以4天3晚至5天4晚为主，价格集中在2000元至4000元之间。
近两年，受疫情影响，内河邮轮数次按下“暂停键”。今年，自3月底全面复航以来，长江航线邮轮市场呈现出旺盛的市场需求。
据重庆邮轮中心介绍，4月中旬以来，五一假期船票供不应求，船票价格大幅上涨。重庆至宜昌航线豪华邮轮标准间门票均价已达2800元/人左右，最高3800元/人，比平时上涨30%以上。上半年，长江三峡共有游船2083艘，是2019年同期的81.30%。其中，豪华邮轮1166艘，经济型邮轮917艘。共完成41.06万人次，占2019年同期的83.85%。其中，豪华邮轮完成25.99万人次，经济型邮轮完成15.07万人次。
携程国内旅游业务副总经理林瀚表示，6月28日开航的“长江邮轮-美威凯珍”是疫情爆发后携程推出的首个长江邮轮包机项目，销售情况远比她预期的火爆。“离首航日还有一周，全船378个名额已经全部售完。”她分析，“从需求端来看，受疫情影响，国际邮轮游等出境游一直停滞不前，很多消费者将需求转回国内内陆邮轮市场，其中长江航线是最经典的航线。从供给端看，很多从事国际邮轮业务的公司迫切需要打开内陆邮轮市场。供需双方一拍即合不足为奇，内河邮轮游异常火爆。”
产业升级
"游轮作为一种交通工具在长江中航行已经有很长时间了."中国旅游研究院博士黄表示，随着经济社会的发展，铁路、公路、航空等交通运输的便利性提高，邮轮作为交通工具的属性逐渐淡化，交通与旅游融合成为趋势，邮轮的旅游功能逐渐强化。
林瀚回忆说，“三峡游”是内河邮轮游最经典的代表，流行于上世纪八九十年代。起初，游客主要是外国客人。2000年以后，国内游客数量已经超过国外游客。2019年以来，长江航线推出载客量约600人的豪华邮轮，将内河邮轮游水平提升到新的高度。
为了吸引国内游客，各大邮轮公司在激烈的市场竞争中不断创新，开辟新航线、新产品，提升服务，推动行业整体转型升级。
以前长江邮轮大多投放在重庆-宜昌航线，现在重庆冠达世纪邮轮有限公司新开了重庆-万州、重庆-武汉、重庆-上海等航线。重庆长江黄金邮轮有限公司还新增了重庆-木洞、重庆-武隆、万州-巫山-万州三条短途航线...
“总的来说，内河邮轮上的活动丰富程度和过去的海上邮轮有很大差距。”黄伟说。然而现在，邮轮公司正在改变这一点，并在产品设计上下大力气。如武汉杨紫茳公司总裁7号邮轮在渝沪航程上推出了长江故事、诗词歌赋、三国文化、长江之夜四种主题活动。世纪游轮推出沉浸式定制游轮剧本杀活动……一系列提升行业服务水平的创新举措。
挖掘潜力
去年，重庆冠达世纪邮轮有限公司推出了一款“重庆-上海一体化长江产品”。该产品售价18880元起，行程15天。由于其价格远超内河邮轮游的平均水平，一经推出就受到了市场的广泛关注。今年6月12日，公司的世纪传奇又开始了这次旅行。
“市场会对产品做出判断，它的出现说明内河邮轮游的市场需求进一步细分。”黄伟说。记者注意到，这个航次是全包的。游客将参观七个省市，品尝三大美食，漫游九个历史名城和八个5A景区。从游览体验的角度来说，内河邮轮的航行模式确实给游客留下了足够的时间在岸上体验旅程，结束观光再回到邮轮，休息一会儿再去下一个目的地。
“海上邮轮本身可以作为独立的旅游目的地，但内河邮轮往往不能也需要与岸上的旅游资源整合。”黄说，长江沿线的旅游资源十分丰富。为了未来更好的发展，需要加强创新，将这些资源串联成更好的旅游产品。
林瀚认为，长江航线的邮轮旅游需要改善上岸游览的体验，很多景点和旅行社的服务与消费者的期望有差距。此外，还可以提高邮轮的整体服务水平。游轮虽然也叫移动酒店，但是和很多陆地酒店的服务相比还是有很大差距的。
黄判断，未来内河邮轮市场将进一步细分。“除了一般的船游，还有很多满足国外内河邮轮游不同需求的特色船游产品。目前内陆邮轮游集中在长江航线，但珠江航线也具备内陆邮轮游的条件，其潜力值得进一步挖掘。”黄伟说。
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