近几天车圈关注度最高的车型无疑是小米SU7，自3月28日正式上市发布以来，门店人山人海，排队看车，有点像当年iphone刚出来的时候排队的场面。
拥有300万粉丝的著名汽车博主“幸运涛”昨天发文称，他到门店看到人很多，现场体验的客户说是冲着雷军和小米的影响力来的，但体验后与自己的预想有落差，后排空间小，车机存在掉帧现象，摄像头不够高清，内饰质感不如极氪007。
小米已经成为国民级品牌，全国至少有6亿小米手机用户，影响力极大，很多平时不关注汽车新闻的人都知道小米造了一款车。
SU7是轿跑车型，主打的是操控性，后排空间比其他跑车大，但是比同级别家用车小一些，够用但算不上宽敞。
内饰质感方面，可能是小米一门心思对标特斯拉，被特斯拉的毛坯房带偏了，疏忽了对内饰的营造。
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追求底盘稳定和操控感选小米，追求空间舒适选001。
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这些天我看了一些评测，小米车机跟理想、问界是第一梯队的。做了十几年手机的厂商做车机就是降维打击。
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网友:我第一次去体验极氪001新款，车机就当场死机了，然后昨天去小米那边还行啊。
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只要不超两个小孩，SU7后排差点也没啥大问题。
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三家汽车平台都做了续航测试，极氪001怎么比都不如小米SU7，很多人戏称极氪001为“电动纳智捷”，小米的三电水平与特斯拉、小鹏在第一梯队，明显高于极氪。
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这一次小米把一辆车最本质的东西做得很优秀。汽车操控、底盘调教、性能都很好，是少数能和特斯拉比操控的。
极氪和小米不应该窝里斗，团结一致去抢特斯拉和油车的市场吧。
朋友们，你们对这件事有什么看法？
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