近日，阿维塔11鸿蒙版正式发布，搭载完整鸿蒙智能座舱的它，在交互上确实能够让人眼前一亮，只是做的还不到位，想要上车不再使用手机的愿望还不能实现。
就在8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市，这一次搭载了完整版的鸿蒙智能座舱，搭载了HarmonyOS的车机系统，在交互的体验上带来了不同的风格和思路，操作逻辑主打和智能手机、平板电脑类似，减少学习成本。另外就是搭载了搭载了华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统，实现了高阶辅助驾驶领航，不再依赖高精地图。不过阿维塔11鸿蒙版，能不能让用户上车后彻底不用手机，做好互联互通呢？
平板电脑产业的积累，车机交互逻辑有所提升
阿维塔11鸿蒙版搭载完整版的鸿蒙智能座舱，感受最大的肯定就是车机部分，整体的操作逻辑是与搭载华为HarmonyOS的手机、平板电脑产品有关联的，保留的就是HarmonyOS在 UX交互逻辑，如果说HarmonyOS在这两年带给人印象最深的，还是卡片式设计，不但能够将更多的软件功能以卡片的方式呈现，而且卡片可以直接进行操作，无需再进入软件里进行操作，这样就让交互变的更加便捷易用。
不过并不是说上了车机就可以直接照搬HarmonyOS在平板上的那套交互，阿维塔11搭载的HarmonyOS系统将卡片放在了快捷栏中，桌面下方常驻Smart Dock，只有在这里才可以插入一些卡片，亦或是插入一些软件的图标，零层级的操作一些软件功能。并且这些卡片可以个性化排序，但是大小就被限制在只有2×2和2×4两个规格，并不能像在平板上那样自定义大小，能看出这也是一种考量，避免太多的卡片杂乱，减少用户分神的时间，不过，目前服务卡片主要是音乐、日程、异常天气、畅连、通勤卡片、能量卡片、车辆状况、胎压等，可选的卡片还比较有限。
系统的底部常驻的功能则是除雾、座椅加热、座椅通风、空调温度调节这些常用功能，而从顶部下滑就是控制中心，不仅仅有着对车辆的快捷控制，这其中还有着华为智慧生活的快捷功能，可以控制家中空调、空气净化器的开关，这部分则是华为互联互通的部分体现，下班在车上就能快捷的打开家中的空调、空气净化器，到家就能享受到凉爽又清新的屋内空气了。
另外就是分屏功能，做了多年平板电脑的华为还是比较懂大屏应该如何做的，分屏就是个非常实用的功能了，左边显示地图导航、右侧可以打开音乐、视频类软件，不影响驾驶员观察导航的同时，也能兼顾其他乘客的使用体验。同样的，在阿维塔11上，能够看出分屏的逻辑与平板电脑并不完全相同，而是导航部分大小恒定，不能随意变化，这也是为了减少对驾驶员的干扰。
阿维塔11鸿蒙版副驾驶有着一块娱乐屏，华为也为其进行了适配，交互上车机内的内容可以直接三指右滑到副驾驶娱乐屏上，也可以将娱乐屏上的内容三指左滑到中控车机上，比如副驾驶设置好导航，直接左滑流转到中控车机上，减少驾驶员的分神情况更方便。另外，阿维塔11鸿蒙版可以识别主副驾驶发出指令，副驾驶的指令会直接呈现在副驾娱乐屏上。
交互提升虽大，但上了车想要彻底不用手机还不行
在智能座舱发展主要以向着互联互通的大背景下，阿维塔11鸿蒙版能不能让用户上了车以后不再用手机，能否做好与手机的互联互通是一非常值得观察的方面，但很可惜的是，阿维塔11鸿蒙版在手机互联互通方面并不出彩。
能够看到阿维塔11鸿蒙版在交互上，吸收了华为平板上HarmonyOS的优质交互逻辑，并且针对汽车进行了优化，但是在与手机的互联互通方面，主要就两种种功能，投屏、地图流转。在投屏方面，一共三种投屏方式，镜像模式，就是将手机上显示的画面投至车机上，比较常见；电脑模式则是在车机上显示一个类似电脑式的交互界面，手机变为遥控器和文字输入键盘，适合一些稿件撰写、PPT演示等功能；隐私模式则是只将需要的画面投在车机上，手机可以进行其他操作。可以这三个操作并没有十分令人惊艳的功能，都是华为平板电脑已经搭载的部分功能，并且对于手机的依赖程度很高。
不过从中也能够看到，华为正在向着这个方向发展，地图能够从车机无缝流转至手机上已经是第一步，还是值得期待的。
写在最后
从这一次阿维塔11鸿蒙版中，就能够看到华为的优势，在平板电脑行业这么多年后，华为已经非常了解大屏交互应该怎么做，卡片化依然延续到了车机上，并且进行了针对性的优化，可以说在车机的交互上阿维塔11鸿蒙版是非常出色的。但是，对于与手机的互联互通，这一次阿维塔11鸿蒙版并没有给人们一个惊喜，交互上依然比较初级，没有脱离手机与平板电脑的互联互通逻辑，还是不能让消费者上车放下手机，这一点比较遗憾。
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