“继续摇摆吧，我的天真老朋友，只有滚动的石头，才能不长青苔。”
——声音碎片《黄金时代》
牛莉
车旅人牛姑娘
01
回忆总是甜。
遇见领克08，很像遇到一位有段时间未见面的老朋友:仿佛一切都变了，又仿佛一切都没变。
08，被许多媒体称之为领克品牌的——转型之作。
这个称呼，让我不由地感叹:时间都去哪儿了？
2016年领克品牌在德国柏林发布时的呐喊声似乎还在耳边回响；领克01大卖时候的意气风发还记忆犹新；将领克05推荐给身边每一个人，包括两个弟弟都成为领克05车主；试驾领克06时的乖巧玲珑也令人印象深刻；就连我在成都一个寒冷的冬季雨天“试驾”领克04滑板车时的情景都历历在目……
有一种说法是:人类每隔七年，身上的血液就会全部更换一遍。相当于每七年，你就会变成一个全新的你。
距离领克品牌发布，刚刚七年。
这个七年，于汽车行业而言，用“沧海桑田”形容一点不过分。
如果当初的领克能够预见电动化时代会来得如此迅猛，会不会当时就直接转型纯电动品牌了，那就没有后面极氪的故事了。
历史不能假设。
总而言之，言而总之……
这两年萦绕在领克耳边的高频词汇是——燃油车，销量瓶颈，电动化转型。
与此同时，这两年由于怀孕生宝宝加上口罩的原因，领克09系列许多时刻并未能亲眼见证，也未能有机会亲身试驾。
因此，才有了文章开头——第一眼见到领克08时的感觉——仿佛一切都变了，又仿佛一切都没变。
02
“最好的领克，给最好的时代。”
鉴于这只是一篇比较抒情的文章，而非广告，所以就索性把“最好”都给领克了。
品牌诞生时，最好的领克给那个最好的时代；
如今七年过去，依然是最好的领克08，给最好的时代。
这个时代是不是最好的，我其实不那么确信。
但在深度试驾过后，我确信，领克08一定是最好的。
以前跟领克的高管们聊过，领克过于克制和珍惜诺言了，领克当初诞生时，决口不提豪华，只说自己的中国高端品牌。
时移世易，这几年，是个阿猫阿狗都称呼自己是豪华的，仅豪华还不够，还要在豪华面前加上一堆定语。但结果就是，定语越多越不自信。
这一次，我在领克08身上，感受到了真正的豪华，而领克，也终于不再害羞——豪华智享超电SUV领克08——它来了！
从硬核技术和配置角度，有三个点让我深刻而清醒地感受到——时代变了，这完完全全是一台新时代的新领克了！
第一个点:全面进化后的全新架构。
这款车基于CMA架构全面进化后的新架构——CMA Evo架构而来，这套进化后的新架构保证了领克08拥有更好的纯电性能、更扎实的地盘和更出色的操控。
第二个点:08是领克第二代设计语言——The Next Day设计语言的首款落地产品。
经过了第一个七年的沟通与塑造，懂领克品牌的朋友，无论是不是车主，大家身上至少有一个共同点——审美好。
认为领克造型丑的，对不起，那现实中估计也很难和领克的Co客死党们称为好朋友。
现代人有一个“毛病”——什么都容易厌倦。
这也让许多汽车设计师颇为无奈。
例如宝马品牌的前脸“双肾”造型，延续了几十年，为了传承这一品牌家族基因，每一代也只是微调。
但近几年，架不住全球网友频频吐槽，宝马设计师又想传承品牌家族基因，只能将双肾加长加宽，不料又引来新一轮吐槽……
宝马的烦恼，领克也有。
第一代设计语言“都市对立美学”够先锋、够个性，但这届车主看腻了。
于是有了这第二代设计语言，这一代设计语言更好地将设计与科技完美融合，跨越了汽车智能与汽车美学的边界。
伴随着汽车智能化、电动化程度越来越高，对汽车的造型设计也会产生很深远的影响。
第三个点:动力系统。
领克08是基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，搭载的是EM-P超级增程电动方案，为用户打造的是兼具性能和长续航的豪华超电驾控感受。
全新电驱系统，既为用户带来更好的纯电驾感，又能进一步控制能耗；
全新三电系统，超长续航，更有 CTP 技术加持，能量密度高、安全性好；
前后独立悬架增强，带来更好支撑性能;
平板电池布局，“四纵四横”底盘框架，兼具安全性和大空间;
采用航天级 7 系铝合金前防撞梁、CBS 加强块热成型钢 A 柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，进一步提高车辆的防碰撞性能。
同时，智能时代，不能少了算力。
CMA Evo 采用领克全新一代电子电气架构，提供了超高算力芯片，据传这芯片还是吉利集团自己研发的，民族自豪感升起来了有没有？
整体而言，这套超级增程电动方案，以电驱动为主，同时能满足多场景、不同需求的用车需求。电车的感受和油车的无焦虑取二者之长，结合成了时代最优解——领克08。
按照吉利控股李书福董事长升级后的“两个蓝色吉利行动计划方案”:
蓝色吉利行动计划一:主攻节能与新能源汽车。包括混合动力、插电混合动力、增程式插电混合动力，以及小排量节能汽车；其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。
蓝色吉利行动计划二:则主攻纯电动智能汽车。组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
很明显，领克的使命和任务是帮助大吉利体系完成“蓝色吉利行动计划一”。
于是，领克为用户和朋友打造了这样一台开起来电车爽感，用起来像油车一样放心无焦虑的超级增程混合动力领克08。
而这两年的市场大环境和趋势，在从燃油转往纯电动的路上，插电式混合动力成为最优解。
依然是——最好的领克，给最好的时代。
这套混合动力系统的整体驾驶质感，既熟悉又新颖，熟悉是领克本有的那些质感基因，而新颖在拥有了电驱之后获得的更快速、更宁静和更具爆发力的驾驶感受。
从出生开始，领克的每一天都在认认真真造车，燃油车时代是这样，混合动力时代是这样，未来——依然是这样。
03
“忘不了你深情款款”
虽然时尚范儿不输时尚行业，但在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司林杰带领下的整个领克团队真诚又老实。
领克第一代产品上的车机系统为不少用户所诟病，林杰便带着团队处处道歉，还不乏自嘲与解构。
总算熬到了第二代，领克直接把短板变成了长板。
吉利收购了魅族手机后的第一场发布会，是魅族新品发布领克08的全球首秀。
因此，车机成为了领克08的另一大期待，在买车的时候，如果你自己再适配一部魅族手机，那整个车机感受不要太丝滑了。当然了，要到9月8日领克08正式上市才能知道——领克官方会不会直接送一台魅族给广大用户朋友了。
而我，作为一个并不太依赖车机的汽车圈从业者，更青睐于领克08身上这套配备了23个扬声器、16通道、功率达1600W的哈曼卡顿音响系统。
这可是哈曼卡顿的音响工程师和领克08的汽车工程师亲密接触后，为领克08用户量身打造的。
周杰伦说，会弹钢琴的都是好孩子；在汽车圈接触了这么多品牌和车款，我想说——能用心为用户打造车载音响的汽车品牌，值得信赖，更值得珍惜。
因为他们最美好的祝愿是——当你卸下社交面孔，回到独享或与家人共享的汽车第三空间，能有美妙的音乐相伴，获得短暂的放松与休憩。
据说，这套音响系统每一轮调试用时两个半月，一共做了三轮调试，合计时间超8个月。
——这在人力、物力、资金投入上都远超行业标准，是行业的2倍。
率先引入了 Quantum Logic Immersion 3D 环绕立体声技术以及哈曼卡顿 Virtual Venue 虚拟场馆，带来沉浸的 3D 环绕音效。
整个试驾旅途中，我一直在享受这套音响带来的旅途美好——演唱会模式、歌剧院模式、音乐厅模式、录音棚模式，总有一个模式，适合你当时当地的心情。
这就是技术硬核，但又深情款款的领克08。
牛姑娘说:
车评人颜宇鹏做了一期领克08的深度解读视频，用时75分钟。
这样一款用心之车，值得75分钟的表达。
而我，词拙言浅。还有许多许多美好的东西未能介绍。
这是真正的“闭眼入”车型，如果你的预算是20-30万。闭着眼睛提一台领克08，路遥知马力日久见真情。
我相信，时间越久，你会越爱它。
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