A CUP :想换电车，但是自己高速跑得比较多，考虑到高速电耗比较高，又比较纠结有没有必要买电车，所以想问一下夏老师，高速状态下电耗激增的原因是什么？是因为风阻变大还是电机高转速状态下效率变低了呢？
答:假如高速里程占比大，我的建议是考虑买混合动力，插电或者不插电的都可以，当然，插电的体验更丰富，比如更强的动力性能以及更多使用纯电动行驶的场景。假如你是生活在城市中，特别是城市行驶的时间占比在70%以上，那么插电混合动力就能发挥很大的价值，而且它也能让你同样享有新能源车的待遇。并且，避免了跑高速时电动效率低的问题。但注意，这不包括增程式电动。因为它的燃油机不能直接驱动，只能发电，避不开跑高速时电动效率降低的问题。
高速行驶，电耗增大，主要是因为电动机转速高时，效率下降，这与内燃机其实也是相似的。而电动车通常都是一个传动比，也就是一个直接挡，这就使电动机的转速随着车速，线性提高。不像燃油机那样，能通过挡位调节转速，即使车速高，发动机转速也能降低到2000转以下。车行驶速度越高，空气阻力的反作用就越大，多挡位让燃油机更加高效地利用燃油。电动车只有一个挡位，它如果让低车速时高效，就只能让高车速时低效了。而算总账，还是低速、中速应用场景比重更大，在设定唯一挡位的传动比时，只能向这个方向偏重。
只是，对于电动机来说，它保持动力性能的转速范围足够宽了，并不必要配多挡位变速。目前也就保时捷Taycan在后轴上配了两挡传动。还有就是重量，电动车往往比同等燃油车重300～400公斤，这对于能量的额外消耗也是不容忽视，因此，插电混动的平衡性就显示出了价值，特别是现在电动车的电并不真的绿色。
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